Viofo T130 Dash凸轮点评:每个人都应该拥有

最新的冲刺从Viofo凸轮的T130为公司,三个cameras-a第一。这不是你通常会在这个价格点,鉴于T130多少其他杰出的特性,这是真正的好交易。

我很惊讶地看到强有力dash凸轮,在纸上和在路上。它的所有特性我期望从中档模型,安装方便,有纤细的设计,一个前置摄像头,记录在2 k每秒30帧(fps),和大量的奇妙的定制选项你可以吞到你的喜欢。

它不是没有怪癖,但是缺少一些可有可无的设计元素,沙子一些粗糙的边缘,更喜欢一个内置的显示和文件的组织。然而,显然从我第一次T130动力,这是一个不容小觑的力量,一个伟大的日常消费者和rideshare司机都选择。

规格的测试

• 前置摄像头:5 mp索尼IMX335传感器
• 室内相机:2 mp Omnivision OS02C10传感器
• 后置摄像头:2 mp索尼STARVIS IMX307传感器
• 视频分辨率:2 k @30fps(前),FHD @30fps(后,室内)
• 镜头的角度:140度(前),165度(内部),165度(后)
• 储存:通过microSD多达256 gb
• 输入/输出:USB-C
• 内置无线网络:2.4 ghz
• 麦克风和喇叭:是的
• 运动检测:是的
• 时间流逝的选项:是的

设计和功能

少量的设计凸轮时,一切都是为了有一个苗条的,低调的设计和一个直观的界面。Viofo T130提供了所有,和更多!前置摄像头和后置摄像头很小(后面的小两个),以及他们的黑完成应容易融入大多数车辆无论你选择把它在你的挡风玻璃更低或更高。此外,每个组件外观和感觉高质量不华丽。

前置摄像头(适合记录发生了什么在你的汽车面前)上下转动的完美角度和镜头记录在2 k 30 fps。没有一个选项来改变分辨率和帧率的三个相机channels-say如果你想降低分辨率以获得更高的fps-but 2 k 30 fps是完美的日常需求。虽然它可能会忍不住抱怨,它只记录在2 k,而不是4 k,记住,更高的分辨率等于更多的数据,将通过SD卡拖得更快。

interior-facing相机(捕获发生了什么在你的车,你的乘客)记录在1080 p FHD 30 fps和锅从你的车辆的小屋驾驶员位置的窗户旁应该需要记录对话发生。前置摄像头和后置摄像头的使用索尼的高性能STARVIS传感器,而内部依赖一个Omnivision传感器。还有一个杰克在主单元,您可以运行一个电缆驱动后轮静态摄像头(捕获事件背后你的车,就像如果有人追尾你)。

前置摄像头单元有一个内置的麦克风,所以你可以很容易地记录音频。它也有一些方便,易于到达buttons-powering打开或关闭,切换麦克风,打开其wi - fi连接,手工剪裁事件。T130缺乏一个内置的显示,虽然;虽然这并不是一个阻碍达成协议,但它确实意味着你依赖应用程序查看提要,下载视频,其他设置和调整。

在箱子里,你会得到前面的摄像头,后置摄像头,USB汽车充电器,后置摄像头电缆、汽车充电器适配器,削减删除工具,读卡器适配器,3 m贴纸坐骑,静态挡风玻璃贴纸和保修卡。Viofo还提供了一个很好的选择我推荐的配件拿起,包括偏光镜头(为减少眩光),蓝牙远程控制(更容易保存视频剪辑),和硬线工具包(为使停车模式连续监测)。

由于凸轮在本地记录,您还需要拿起microSD卡。它支持卡256 gb,我们推荐一个卡片,至少128 gb的存储空间,因为这坏男孩三channels-feeds每个相机——同时记录。插入和排出的卡片有点疼痛,当你需要把它超级远成槽;你可能需要一支笔、镊子或其他小的任务。

因为T130的三通道设置和内置的麦克风,Viofo市场dash凸轮对rideshare驾驶员;这将允许他们提前看看后面车辆以及后座上发生了什么。然而,我认为它适用于任何车辆,无论你使用你的什么。这是一些彻底覆盖,正是你想要的类型的保护在路上(或当你离开你的车在一个粗略的市区停车场)。

安装和设置

前后摄像头的安装单位相对快速、无痛。它只花了我大约15 - 20分钟把一切运行和隐藏声带在内饰(包括由于削减撬棒),所以看上去干净的东西。我有摄像机安装和困在第一次尝试没有问题;Viofo确保整个安装过程会对任何人来说都很容易做的,它是。

Viofo也若有所思地包含一个静态贴纸在盒子里。这是一个方便的选择混乱的胶贴纸或者难看的吸入坐骑。如果你想dash凸轮移动到另一个比方说一个租来的汽车,卡车,飞机,或其他本是伟大的。,您可以很容易地连接然后分离的凸轮没有它永久安装挡风玻璃上留下任何黏性物质。

默认情况下,摄像机是由包括12 v供电的打火机连接器。你春天还附加硬线设备,专业为你安装一个额外的成本。工具包的主要好处是,它直接权力摄像机24/7,使停车模式。这允许它们自动捕获和保存剪辑时有人崩溃或减免你的车停的。剪辑也保存到伙伴应用程序,您可以查看在车里即使你不是。装备有一个内置的功能,积极监控你的汽车电池水平,并将关闭凸轮如果你汽车的电池电量太低。你也可以手动配置价值,我很欣赏。

这个插件是一个值得购买,因为它可以给你确凿的证据可以移交给警察和你的保险。我没有设置这个功能在我的个人车辆,我读过很多网上的评论其他用户并安装它,没有看到任何值得注意的投诉。给其他的硬件和功能如何工作在我的测试中,我没有理由相信硬线装备或停车模式特性不会工作得很好。

设置dash凸轮与其伙伴应用程序(安卓/iOS)是下半年的过程,但没有花很多额外的时间和精力。一旦凸轮安装和准备好了,你需要下载这个应用,你的智能手机连接到凸轮的内置wi - fi网络,让应用程序指导您完成安装过程。我发现这种联系是有点缓慢的大部分时间,但它确实持续工作。从那里,voila-the dash凸轮是准备使用!

伙伴应用程序

这些天最喜欢小玩意,T130同伴移动应用(安卓/iOS)。我短暂前面所提到的,这是你会访问你的镜头记录和管理几乎所有的其他功能和设置。我仍然希望有一个显示设备上访问这些细节没有我的智能手机,但这对我来说不是一个阻碍达成协议。

少量的应用是体面的凸轮和有大量的可定制的设置(如严重疯狂的选项)。视频设置,你可以调整视频分辨率和曝光值的三个摄像头,循环记录间隔,作用敏感性停和移动(独立),和比特率。您还可以切换日期戳,延时模式,宽动态范围,是否记录音频。

对于系统设置,您可以调整时区、日期格式、时间同步、红外LED,停车计时器记录,为每个通道相机镜像和旋转,通知声音,视频源,速度单位,GPS信息和相机模型邮票,wi - fi名称(SSID)和密码。您可以选择添加你的汽车牌照号码,一个自定义文本邮票,SD卡的格式,并重置所有相机设置。您还可以看到多少空间SD卡离开,以及应用程序和固件版本。

你可以看到一个活饲料所有三个摄像机通道和保存和锁定的视频文件的应用程序。你需要手动停止记录切换设置,不过,这有点糟糕;我穿过我的手指Viofo修复这个怪癖在以后的更新。

说到更新,你不能通过应用下载固件更新。事实上,这个应用程序(至少是现在,)甚至不会告诉你什么时候更新是可用的。由你经常跳上Viofo的网站,看看一个是可用的。如果有,你需要流行的SD卡凸轮,更新下载到它从你的电脑,然后在dash凸轮代替它。这对我的口味太2010,但它是唯一真正重要的凸轮software-wise游手好闲的人,你不应该经常处理它。

除此之外,我的唯一的抱怨是关于令人沮丧的文件存储系统。文件被分成三个选项卡:所有文件,锁文件(那些你特别告诉它保存),和停车文件(任何保存从停车模式)。除此之外,只有“组织”的日期。记住,T130记录三个视频文件为每个驱动器或历史时刻,大量的文件!否则没有办法排序(不是通过通道,事件,或特定drive-say你朋友的房子,你一路上见证一场车祸)。你所能看到的是时间戳,每个文件有多大,我讨厌这个。

你可以直接从应用程序每个片段,尽管被警告说,需要几分钟加载和可能口吃。你可以将视频下载到你的手机,看着它这样为了避免延迟,但这样做需要相同的时间。之前没有修剪一个剪辑观看或下载它,所以如果你正在寻找一个事件在一个长文件,扣在你要在这里一段时间。但一旦视频下载,他们玩得很好。这可能会是一个非常令人沮丧的经验,如果你在一次事故中,试图显示剪辑警察或其他证人,因为它只有一个wi - fi 2.4 ghz连接工作;拥有更快的选项会有所帮助。

这些小怪癖绝对是烦人,我希望Viofo修复它们。鉴于健壮和全面应用另有(硬件有多好),非常痛心地看到这样一个恼人的监督。我鼓励Viofo投资升级程序和解决这些问题。

视频质量和性能

当涉及到性能和视频质量,Viofo T130敲出来的公园。整个设备很容易使用,我很满意的视频看上去多好。物理按钮手动启动录音,把麦克风开/关,配对wi - fi连接,并保存/锁定最近clip-are容易出版社,。我建议起拱的远程控制配件,虽然;我安装到我的方向盘点火附近,所以我可以很容易地保存剪辑而集中在路上,不止一次,使用便捷。

前置摄像头记录在2 k 30 fps-consistently坚实的和明确的。当我回顾我的镜头,我可以很容易地阅读路牌,车牌,保险杠贴纸,和其他细节清晰!值得注意的是,T130使用循环记录,记录在旧的录像你不手动标记,但自从2 k轻松捕获大量的细节,我不认为更大的文件大小是必要的。

从应用程序中,您可以手动设置文件文件的比特率,最大设置约28 mbps的前置摄像头。T130的动态范围是solid-comparable如果不是略优于其他摄像头我过去测试。我建议购买前置摄像头的偏振镜镜头配件,在明亮的日光,因为它可以减少眩光,提高图像对比度。

另外,我觉得颜色看起来相当平衡的前置摄像头。在自动曝光水平或多或少,我希望他们,但是,有时,他们比我想的更吹出。幸运的是,您可以手动调整这一点应用。

后方和室内相机记录在1080 p,但是后面的记录在一个默认的比特率12 mbps,而室内设置为9 mbps。这不仅是与其他后方和内部缓冲摄像头但是超过满足我的需求,我认为普通用户的需要)。这是常见的二级(三级)相机在这样的设置分辨率低于主。他们仍然可以获取车牌如果他们相当密切,捕捉细节更一般的操作轻松,像追尾或一场车祸。另外,较小的文件大小将占用较少的空间在你的microSD卡,这总是好的。

你可以切换是否室内相机记录彩色或黑白microSD卡为了节省空间;我没有选择,但是我能明白为什么rideshare司机想要控制这个设置。色彩在室内相机体面平衡,虽然偶尔觉得有点黄绿色在明亮的下午录音。

外部夜间记录是这个相机的记录能力最弱的地方,但我仍然可以辨认出对象,颜色,和附近的迹象相对轻松地同时停在一盏灯。晚上视频质量减少,更明显的模糊强度和ISO粮食。是很值得重视的,这是大多数短跑凸轮斗争,即使有更高的分辨率和更好的传感器,所以我不能把这对T130太多。

至于音质dash凸轮,它捡小屋音频一个很棒的工作,你是否有播放音乐或说。我发现声音听起来清楚只要我保持我的喋喋不休和音乐合理的卷;很明显,好一点的是当我只是做一个或另一个,但它并没有挣扎,直到我调的音乐超级大声。T130记录音频所有三个渠道,也会增加文件的大小,但你可以选择切换音频录制的应用。

蓝牙远程便于手动保存剪辑,而把我的手从方向盘和按下按钮在前面摄像单元。不过,我希望T130语音命令,像许多其他模型(Garmin的新摄像头,例如)。尽管如此,我认为远程是一个简单的解决方法,否则伟大的短跑凸轮。

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最终的想法

几周后与Viofo T130,我很高兴为穿孔。三通道设计提供最大的覆盖任何驱动程序,它提供了伟大的音频/视频质量,和它的深入提供了一个惊人的数量的定制。其现代、时尚的设计不太突出在我的车,我不是超级方便,所以我非常激动是多么容易安装。此外,其恒星硬件生产美观画面2 k在30 fps几乎任何时间。

当我悲伤的程度T130依赖于它的应用,以及应用程序的文件组织乏力选项和延迟wi - fi连接,我投诉整体轻易地被所有伟大的特性这dash凸轮。我想看看这三个配件(偏振镜镜头、硬线装备和蓝牙远程)包含在一捆,即使有轻微的高成本。他们可能不从技术上讲是必要的,但他们使整个体验更顺利、更健壮。

我一直在寻找一个高分辨率多通道缓冲凸轮多年来大量的定制选项,几乎T130蜱虫所有箱子对我来说,特别是在低于250美元的价格点。超出这一水平,最终你会付更多的钱大约相同的特性和也许只有一个肿块4 k和一些额外的特性。特性的T130是一个完美的婚姻,多通道视频质量、性能、易用性和价格。这是一个很好的价值,dash凸轮每个人都应拥有快乐。